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  • [技術交流] 現實版極品飛車 精準致停到底是個什么鬼

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    樓主
    發表于 2016-4-5 23:47:05 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
          大家平時看好萊塢大片,經常能看到飛車追擊的場面,而當警察出現的時候,如果他足夠牛,就會在行駛中一頂前車的尾部,然后……前車就失控了,這項傳說中的絕學在現實中確實存在,那就是我們今天聊到的精準致停(PIT)。


          精準致停其實就是接近目標車,靠近并側向移動,輕微撞擊并保持自己方向——提示一下,這樣做非常危險,沒有專業技術千萬不要這樣做 !

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     樓主| 發表于 2016-4-5 23:48:14 | 只看該作者
    美國警察為何能這么干?

    A:人員有相應培訓,車輛也為特制

    作為一個車輪上的國家,并且允許持槍,美國的警察在駕車和使用槍械上進行了大量的專業培訓。同樣,美國的警車一般都是特殊采購的,很多裝備了專門的防撞裝置,而且懸掛和輪圈也是特制的,哪怕是翻越隔離帶這樣的輕度越野也毫無壓力。





    實際上,PIT也是有局限性的,最關鍵就是危險性依然極大,比如美國警方通常會控制在35英里(55公里)的時速內使用,以盡量減小對其他車輛和人員的傷害性,而英國警察則不允許使用這一戰術。


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     樓主| 發表于 2016-4-5 23:50:55 | 只看該作者
    國內會出現這樣刺激的場景么?

    A:國內通常不允許追車,都是設卡攔截

    因為各方面因素的限制(主要是機動車、非機動車和行人混行的情況比較多),國內的警察通常不采取路上跟蹤攔截的方式,也就基本見不到這種追車的場面。



    當然,也有例外的時候,這就需要“藝高人膽大”,而且還得是執行公務。比如著名的柳實警官,就在路上截停過逃逸車輛,而且還就是利用的精準致停技術。



    需要提醒大家的是,柳實教授擔任北京人民警察學院副院長、汽車特種駕駛培訓中心主任,還參加過京港拉力賽,長期做駕駛培訓,車技了得。對于普通網友,沒有金剛鉆,就別攬瓷器活,遇到那種奪命狂奔的涉案車輛,大家還是報警為佳——要“見義智為”而不是一味“勇為”。
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     樓主| 發表于 2016-4-5 23:52:25 | 只看該作者
    網友遇到意外,該怎么辦?

    A:能讓則讓,把住方向是關鍵,剎車更要提前準備

    前不久比亞迪撞大眾的事件也是鬧得沸沸揚揚( 點擊進入事件回顧與分析 ),這個事件與上面我們提到的其實類似,都是車輛被頂到之后失控,那么對于普通網友來說,怎么避免這種意外,遇到這種情況又如何處理呢?

    ① 當你是后車時:保持合理車距,適當讓一讓

    通常我們在道路行駛,要保持合理的車速和車距,一方面和大家速度一致,免得出現險情,同時也要保持合理距離,既避免過遠,老有人加塞,也避免過近,一旦有情況反應不過來。


    同時,開車還是安全第一,所以如果對方魯莽并線,為了安全起見,還是讓一讓海闊天空,決不提倡斗氣車。就算是對方全責,你車損失不大,還得處理事故、定損、修車,浪費的可都是自己的時間啊。


    同時,你讓行的時候,也需要提前剎車(輕點剎車讓剎車燈亮起),給后面的車留足反應空間,防止連環追尾。


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     樓主| 發表于 2016-4-5 23:54:06 | 只看該作者
    ② 當你是前車時:拉開安全距離才并線,失控勿驚慌

    首先,大家平時上路,需要把握住安全的并線/超車距離,提倡果斷提速(你拖的時間越長,發生意外的可能性越大),小心并線——尤其是切忌壓著后面車頭并線,這樣不但危險,還顯得沒有車德。


    如果被后車撞擊失控,也不要過于慌張,首先剎車降低可能的損害,其次把穩方向,越慌亂越容易導致更為嚴重的后果。



    結語:不管怎么說,作為一個普通的交通參與者,我們還是不要玩大片里面那些刺激的玩意,平安出行才是根本。在提高安全意識的同時,國內目前也應該多開展相應的駕駛培訓,紙上談兵如何救失控的車輛沒有太多實際效果,實際操練一下才是王道。

    安全行車從細節做起:

    向不文明行為說NO 列舉幾種錯誤駕駛行為

    助你遠離危險 可能不知道的剎車小知識

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